翟凌,同学聚会2,战神小利利哥探

欢迎光临丹阳市金美利汽车部件有限公司
      丹阳市金美利汽车部件有限公司始建于一九九七年位于全国灯具之乡——界牌镇。公司占地面积16亩，厂房占地面积8000平方米。2005年通过ISO:2000质量体系认证。2009年相继通过ISO/TS16949：2002质量体系认证。
　　本公司生产汽车大灯玻璃，雾灯钢化玻璃，雾灯代工总成，LED玻璃透镜，LED塑料透镜，LED路灯透镜，以及LED改装透镜组，其产品与一汽大众，天津一汽，东南汽车，长安汽车，BYD汽车，奇瑞汽车，吉利汽车，湖北二汽，厦门金龙及台湾DEPO等企业长期配套，部分产品外销欧美，东南亚及中东地区，深受客户一致好评。
　　公司奉行“以市场为导向，以科技为动力，以品牌求发展”的理念，与上海同济大学“硅酸盐”研究院建立技术合作，成功引进了全电熔玻璃熔制技术和机器人自动化生产线，及雾灯玻璃钢化线，具备年产500万片的产能，公司具有产品设计，光型设计以及模具制造加工的能力。
　　我们热枕欢迎海内外客商惠顾指导！共创美好前程！

汽车前灯的发展趋势

        PC面罩和BMC反射镜的使用为前灯增加了新功能，原来分散的单一功能的各种灯具，得以组合。现代的前灯包括前照灯（分为远光灯、近光灯）、雾灯、前转向灯、前位置灯等；但也可不包括雾灯或转向灯，这要根据整车的造形而定。从技术上说，装在汽车前部的灯都可以组合在一起。前灯的发展趋势可以从以下几个方面来看。
一，外观
        随着新技术、新材料以及计算机辅助设计的应用，灯具在满足法规的基础上，其造型更加随意；整车的造型设计师可以有大的自由度。以前，前灯的外形不是圆形就是方形，多数情况下一只灯只有一种功能。自从PC面罩应用到前灯中，前灯才发生了多种变化，现在生产的前灯几乎已经没有正方或正圆的形状，几乎全部是符合整体造型的异性前灯。以前，一些汽车公司为了减少空气阻力和达到外形效果，采用隐形前灯，如保时捷跑车等；但随着新材料和新技术的应用，隐形前灯已经成为过时产品。现代汽车的前灯能完全符合汽车的整体造型，具有相同的流线，大大体高整车的外观效果，甚至成为汽车厂商个性化的标志，是汽车上的一个亮丽的装饰物，也是区分不同车形的重要标志。

二，亮度
        前灯的主要功能是照亮路面、防止对方眩目，保证行车安全。在提高亮度和扩大照明范围方面有不同的方法：一种是提高光源的发光效率。从1913年的白炽灯泡到20世纪90年的气体放电灯泡，发光强度从白炽灯的15～18lm/W到卤素灯的22～25lm/W到气体放电灯的80～91lm/W；已经有了长足的发展。（注：提高灯泡的功率，不是解决亮度的方法。100W的灯泡固然比55W的标准灯泡亮，但是，它将产生大量的热量，可能损毁反射镜等灯具部件，同时由于其消耗的电功率远远大于标准灯泡，因此整车的保险、电缆有被烧毁的危险，并引发火灾。灯具生产厂和整车生产厂是无效的。因此，禁止在公路上使用100W或100W以上的灯泡；此类灯泡仅在赛车比赛时被使用。）随着生产技术的日益成熟、价格的下降、升压系统体积的减小，气体放电灯已经逐步在中小型轿车应用上。今后，它将使用在轿车、载重车、客车等各类汽车中。HID是汽车光源发展的一个方向。另外，科技的不断发展、高发光率白色LED的不断完善，LED也将是汽车前灯光源发展的另一个方向。第二种是提高光源的利用率。目前抛物面反射镜的利用率不到30%，自由曲面反射镜约为45%，透镜组的利用率达到约50%。在反射镜的光损耗中有30～45%的光线没有照射到反射镜上，另有15～25%的光线被遮挡；透镜组中也有20%左右的光线被遮挡。各国的车灯厂都花了很大的力气研究减少光损失。在反射镜型前灯中，日本的一些灯厂将遮光罩做成反光型，将原先不能照射到反射镜上的光线和被遮挡的光线重新反射到反射镜上；德国的工厂则在充分发挥其在自由曲面上的设计优势，逐渐取消遮光罩，来提高光线的利用率。在透镜型的前灯中，日本采用多透镜，德国则增加透镜直径；无论是那种方法，其目的是相同的，都是增加光线的通过面积。第三种是功能方面。未来几年，前灯的功能将向多功能化和智能化发展。德国公司近年研制开发的一种多功能前灯，突破了传统前灯近光、远光的划分，将灯光按照不同的用途分为城市照明、乡村照明（包含转弯照明）、高速公路照明、高亮度照明和白天行驶照明。
        城市街道的路灯照明条件比较好，车辆行驶的速度较低，道路两旁的车辆和人员较多，对前灯照明的要求是防眩目、大宽度、短距离、区域内光强高，使驾驶员容易观察到车辆两侧及前方情况。
        乡村照明在小城镇或照明条件较差的街道上使用，它的光分布与通常情况下的近光灯相似。由于道路的照明条件差，又有弯路和交叉路口，故有转弯照明功能，在转弯时，光区会提前照射到将要转向的方向，并有左右侧行驶之分。
        高速公路照明在高速公路上使用。由于高速公路上没有行人，全部是单向车道，不存在使对方眩目的问题。光分布接近于通常情况下的远光灯，但其照射距离一般在150m以内，这是由于高速公路的行驶速度通常在100～150km/h；按照欧洲的法规要求，此时的车距应该在100～150m；为了不使前车的驾驶员感到不舒服，将照射距离一般在150m以内。高光照明状态将全部光线都投到路面上，充分发挥光源的效能。主要用于没有照明、车辆极少的野外行车。白天行驶照明是在欧洲新法规的基础上开发出来的一种前灯形式，用于白天行驶时使用，没有配光的要求。
        智能化的前灯的基础是多功能前灯，附加了控制系统、清洗系统、近红外线探测系统等，可根据各种传感器探测得来的道路情况、天气情况和本车灯的状态（如车速、负载等）等信息，调节整灯的工作状态，及时清洗灯具，保持良好的照明效果。被动式近红外线探测系统的使用，彻底解决夜间和恶劣气候条件下的道路探测问题，保证行车的安全。      

光学LED玻璃透镜的发展趋势
        不知道大家对于LED玻璃透镜的发展趋势了解多少，我是丹阳市金美利汽车部件有限公司的技术工程师小魏，经过我查阅资料后的总结，今天我来给大家简单介绍一下LED玻璃透镜的发展趋势的相关知识。
        LED玻璃透镜的发展趋势：
        现在市场上在光学配光这块，目前主要存在玻璃透镜和塑料（PC,亚克力）透镜，这两种透镜的区别主要是材料上的区别。然而就是材料方面的差异，就造成了玻璃透镜发展的两个领域。
        塑料透镜发展的前景：
        塑料透镜材料成本低，这给塑料透镜定下了一个非常好的材料基础。另外塑料材料容易成型，这又为塑料透镜提供了又一大的优势。一般塑料透镜采用注塑模具制造，一次可以制作多个，远远降低了制作成本。但塑料透镜有三个非常大的缺点：第一，透光率不高。很多用户和设计师都反映，LED光源经过塑料透镜后，光衰非常严重，这就造成了功率的一种浪费；第二，塑料透镜抗老化能力差，用上一两年后就容易泛黄，然后光效就达不到了；第三，塑料透镜耐热性差，这就对LED光源的散热器提出了很高的要求。
        玻璃透镜发展的前景：
        光学玻璃一般价格较贵，所以玻璃透镜在材料成本这块不是太占优势，但随着光学玻璃原材料厂家不断地更新生产工艺，进行技术革新。光学玻璃原材料的成本价格迟早要降下来的，所以原材料问题是会被攻克的。另外玻璃透镜的成型工艺分为两种：第一种是冷加工成型；第二种是精密模具热压成型。由于光学透镜都是非球面造型，所以采用冷加工工艺成本非常高，目前的发展趋势是热冲压成型。采用精密模具冲压成型不但可以生产出各种曲面的造型，而且能降低生产成本，所以热精密冲压成型必定是下一步的发展趋势。
综上所述玻璃透镜未来的发展肯定好于塑料透镜。
        欢迎选择我们丹阳市金美利汽车部件有限公司的LED玻璃透镜、路灯玻璃透镜、led汽车玻璃透镜等产品。
        经过我的讲述，不知道大家对于光学LED玻璃透镜的发展趋势是不是已经了解透彻了呢？如果您还不太了解，欢迎致电我们公司。
        我们晶晶玻璃是生产LED路灯玻璃透镜,LED汽车玻璃透镜的厂家，价格优惠，欢迎新老顾客前来选购。

LED玻璃透镜模压成型技术

        玻璃之所以能够精密模压成型，主要是因为开发了与软化的玻璃不发生粘连的模具材料。
        原来的玻璃透镜模压成型法，是将熔融状态的光学玻璃毛坯倒入高于玻璃转化点50℃以上的低温模具中加压成形。这种方法不仅容易发生玻璃粘连在模具的模面上，而且产品还容易产生气孔和冷模痕迹（皱{TodayHot}纹），不易获得理想的形状和面形精度。后来，采用特殊材料精密加工成的压型模具，在无氧化气氛的环境中，将玻璃和模具一起加热升温至玻璃的软化点附近，在玻璃和模具大致处于相同温度条件下，利用模具对玻璃施压。接下来，在保持所施压力的状态下，一边冷却模具，使其温度降至玻璃的转化点以下（玻璃的软化点时的玻璃粘度约为107.6泊，玻璃的转化点时的玻璃粘度约为1013.4泊）。这种将玻璃与模具一起实施等温加压的办法叫等温加压法，是一种比较容易获得高精度，即容易精密地将模具形状表面复制下来的方法。这种玻璃光学零件的制造方法缺点是：加热升温、冷却降温都需要很长的时间，因此生产速度很慢。

        2.玻璃的种类和毛坯
        玻璃毛坯与模压成型品的质量有直接的关系。按道理，大部分的光学玻璃都可用来模压成成型品。但是，软化点高的玻璃，由于成型温度高，与模具稍微有些反应，致使模具的使用寿命很短。所以，从模具材料容易选择、模具的使用寿命能够延长的观点出发，应开发适合低温（600℃左右）条件下模压成型的玻璃。然而，开发的适合低温模压成型的玻璃必需符合能够廉价地制造毛坯和不含有污染环境的物（如PbO、As2O3）的要求。对模压成型使用的玻璃毛坯是有要求的：
        ① 压型前毛坯的表面一定要保持十分光滑和清洁；
        ②呈适当的几何形状；
        ③有所需要的容量。毛坯一般都选用球形、圆饼形或球面形状，采用冷研磨成型或热压成型。

        3.模具材料与模具加工
        模具材料需要具备如下特征：
        ① 表面无疵病，能够研磨成无气孔、光滑的光学镜面；
        ② 在高温环境条件下具有很高的耐氧化性能，而且结构等不发生变化，表面质量稳定，面形精度和光洁度保持不变；
        ③ 不与玻璃起反应、发生粘连现象，脱模性能好；
        ④在高温条件下具有很高的硬度和强度等。